Santo Domingo .- La Ley de Residuos Sólidos que entraría en vigencia al final de este mes debe ser modificada por contemplar aumentos desproporcionados que atentan contra la estabilidad de las pequeñas empresas, afirmó la Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE).
Cesar de los presidente del Consejo de la entidad expresó su respaldo a la iniciativa de las asociaciones empresariales para la reformulación de la nueva Ley 98-25, que modificó la Ley 225-20 de Gestión Integral y Coprocesamiento de Residuos Sólidos.
En ese sentido De los Santos agradeció la buena voluntad de las autoridades, muy especialmente del ministro de Industria y Comercio, Eduardo Sanz Lovatón, por acoger las preocupaciones del sector empresarial.
Recordó que la referida pieza fue aprobada sin el debido consenso con los actores claves que resultarán afectados por la referida legislación, y sin la elaboración de un estudio técnico independiente que defina los criterios y sustente la toma de decisión, en un tema sensible a las operaciones, la sostenibilidad y competitividad de las empresas.
El presidente de ANADIVE sostuvo que muy especialmente a las pequeñas, medianas y mipymes solicitan que sea modificado el articulo 36, de la referida legislación, que aumenta hasta un 500% la contribución especial de las empresas, destinada al Fideicomiso DO Sostenible para mejorar la gestión ambiental.
Manifestó que afecta directamente la rentabilidad, la libre competencia, la creación de empleos e incentiva a pasar a la informalidad.
En cuanto al sector vehículo , señaló lo siguiente : El conjunto de empresas afiliadas en la Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE), localizadas en todo el país son medianos y pequeños negocios, con un número de empleados entre 10 y 50, registrados en la categoría de PYMES.
Informó que, de los distribuidores de vehículos, una parte representativa son intermediarios, que obtienen un margen de comercialización bajo (entre 3 y 5%), aunque pueden tener alto volumen de operación y venta, sus ingresos reales y utilidades es en base a una comisión por venta y así es reconocido en DGII para el pago del Impuesto Sobre la Renta (ISR).
Precisó que se requiere evitar la doble tributación, pues los vehículos de motor pagan entre 1 y 3% , del valor CIF ( costo , seguro y flete) , por la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero relativos al carbono (CO2), y también las empresas cubren adicional la recogida de desechos sólidos (basura), situación que el proyecto de ley debe tomar en cuenta.
Dijo que como es de conocimiento de todos, las empresas que constituyen parte del sector automotriz, que representan, son grandes contribuyentes con altas tasas impositivas (aduanales y fiscales), que sirven para el sostenimiento del aparato estatal, por lo hay que evitar cualquier medida que altere sus operaciones y el clima de negocios.
“Nos unimos a las voces que aspiran a una ley moderna de Residuos Sólidos, pero que tome en cuenta la equidad, la eficiencia, la justicia y visión de futuro de la nación, sin mutilar las posibilidades del desarrollo nacional” Significó Cesar De los Santos.
